A subida constante a taxas cada vez máis altas para o transporte de contedores este ano está a mostrar sinais de relaxación, polo menos temporalmente.
Na concurrida ruta comercial de Shanghai a Los Ángeles, a taxa dun contedor de 40 pés afundiuse en case 1.000 dólares a semana pasada ata os 11.173 dólares, unha caída do 8,2% con respecto á semana anterior, que foi a caída semanal máis pronunciada desde marzo de 2020, segundo Drewry. .Outro indicador de Freightos, que inclúe primas e recargos, mostrou un descenso de case un 11% ata os 16.004 dólares, o cuarto descenso consecutivo.
O transporte marítimo aínda é varias veces máis caro do que era antes da pandemia, e as tarifas de carga aérea tamén seguen elevadas.Polo tanto, calquera pode adiviñar se estes últimos descensos dos custos de envío globais marcan o inicio dunha meseta, un xiro estacional máis baixo ou o inicio dunha corrección máis pronunciada.
Pero os investimentos están tomando nota: as accións das liñas de contedores do mundo, dos principais xogadores, comoMaerskeHapag-Lloyda competidores máis pequenos, incluíndoZimeMatson- tropezou nos últimos días con marcas marcadas en setembro.
A marea comeza a virar
A subida constante das tarifas de envío de contedores mostra sinais de marcar un pico
Judah Levine, xefe de investigación de Freightos, con sede en Hong Kong, dixo que a suavidade recente podería reflectir unha produción máis lenta en China durante as súas vacacións da Semana Dourada combinada coas restricións de enerxía nalgunhas rexións.
"É posible que algunha redución da oferta dispoñible estea a frear a demanda de contedores e liberar parte da capacidade adicional que os transportistas engadiron durante a tempada alta", dixo."Tamén é posible que, cos atrasos do océano que fai cada vez máis improbable que os envíos que aínda non se movan cheguen a tempo para as vacacións, a caída de prezos tamén mostre que o pico da tempada alta está atrás".
Hora de publicación: 04-nov-2021